Opiniowanie projektu przez:

• zarządca terenu : Zarząd Dróg Miejskich (ZDM)

  Decyzja podjęta w pierwszym etapie:

  Projekt NIE jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę

  Nie złożono odwołania

  Karta Oceny Projektu
  Projekt jest rekomendowany do realizacji: nie Uzasadnienie Projekt zakładający budowę lokalnych parkingów rowerowych na terenie Piątkowa wymaga przeprowadzenia szerszej analizy funkcjonalno-użytkowej. Aby jego realizacja była uzasadniona, efektywna i wpisywała się w długofalowe kierunki rozwoju infrastruktury miejskiej, konieczne jest opracowanie pogłębionej diagnozy obejmującej obszary: 1. Wykonanie analizy funkcjonalno-użytkowej: Projekt powinien zostać poprzedzony rzetelną oceną jego funkcji, standardów technicznych oraz użyteczności dla mieszkańców. W szczególności należy rozważyć: - typologię parkingów (wiaty, boksy, systemy zamykane), - ich lokalizację względem zabudowy mieszkaniowej i infrastruktury transportowej, - dodatkowe wyposażenie (monitoring, oświetlenie, stacje naprawcze, systemy dostępu), - docelowe grupy użytkowników oraz skalowalność systemu na inne rejony miasta. Bez takiej analizy istnieje ryzyko niskiego wykorzystania miejsc postojowych, nieefektywnego wykorzystania środków publicznych lub błędów projektowych wynikających z braku spójności z lokalnymi potrzebami i uwarunkowaniami przestrzennymi. 2. Konieczność odniesienia do strategii i praktyk z innych miast: Projekt powinien zostać opracowany z uwzględnieniem doświadczeń miast, które z powodzeniem rozwijają systemy parkingów rowerowych. Analiza powinna zawierać benchmarki takich rozwiązań, w tym koszty budowy, systemy finansowania, sposób zarządzania oraz modele użytkowe. 3. Koszty wdrożenia, utrzymania i eksploatacji: Dla rzetelnej oceny opłacalności i trwałości projektu należy oszacować: - koszty jednostkowe budowy (np. koszt miejsca postojowego w zależności od formy – wiata, zadaszenie, boks zamykany), - koszty operacyjne – utrzymanie techniczne, sprzątanie, konserwacja, ewentualny system kontroli dostępu lub rejestracji, - źródła finansowania – środki miejskie, budżet obywatelski, środki unijne, możliwe partnerstwa publiczno-prywatne, itp. Zarząd Dróg Miejskich zobowiązuje się do przeprowadzenia analizy dotyczącej możliwości wprowadzenia zamykanych parkingów rowerowych w przestrzeni publicznej. Celem analizy będzie określenie kierunków dalszych działań w tym zakresie, w tym przygotowanie strategii na kolejne lata. Zespół Obradował w składzie: Krzysztof Olejniczak, Radosław Ciesielski, Piotr Libicki, Grzegorz Pluta, Ireneusz Woźny, Paulina Gowin-Sikora, Damian Koziński
  Kryteria zasadnicze
  1. Zgodność z zadaniami własnymi Miasta - Czy proponowane zadanie jest zgodne z zadaniami własnymi Miasta i zakresem zadań realizowanych przez jednostki miejskie? - tak 2. Zgodność z prawem lokalnym - Czy w dniu zgłoszenia projekt jest zgodny z obowiązującymi w Mieście planami, politykami i programami a w szczególności z: zapisami miejskiego planu zagospodarowania – obowiązującymi oraz będącymi w opracowaniu? (w razie konieczności proszę zasięgnąć opinii WUiA, MPU, MKZ, MIR, PIM), innymi uchwałami Rady, zarządzeniami Prezydenta - tak 3. Czy zawarta jest umowa partycypacyjna z Miastem - nie 4. Zgodność z przyjętą strategią i programami Miasta - Czy w dniu zgłoszenia projekt jest zgodny z obowiązującą strategią i programami Miasta Poznania? - nie 5. Zadanie przewidziane do realizacji w budżecie miasta lub Wieloletniej Prognozie Finansowej - Czy proponowane zadanie jest już uwzględnione w budżecie miasta lub Wieloletniej Prognozie Finansowej? - nie 6. Czy projekt spełnia warunek ogólnodostępności? - Przez ogólnodostępność projektu należy rozumieć umożliwienie ogółowi mieszkańców nieodpłatną możliwość korzystania z efektów realizacji projektu wybranego w ramach PBO26. W przypadku projektów infrastrukturalnych, remontowych lub polegających na zakupie sprzętu lub urządzeń – nieodpłatna możliwość korzystania, o której mowa powyżej, powinna obejmować co najmniej 25 godzin tygodniowo, pomiędzy godz. 6:00-22:00, z uwzględnieniem w miarę możliwości soboty lub niedzieli. W przypadku projektów innych niż inwestycyjne - realizacja projektów powinna odbywać się w przestrzeni publicznej, umożliwiając wszystkim zainteresowanym mieszkańcom możliwość nieodpłatnego korzystania w pełnym zakresie z efektów realizacji projektu - tak 7. Współpraca instytucjonalna - Czy projekt wymaga współpracy instytucjonalnej? - nie - Czy osoby odpowiedzialne za kierowanie daną instytucją przedstawiły wyraźną pisemną gotowość do współpracy w formie oświadczenia? - nie dotyczy 8. Założenie o wykonaniu tylko jednego elementu - Czy projekt zakłada wykonanie wyłącznie jednego z elementów (etapów) realizacji zadania (np. dokumentacji projektowej), które w latach kolejnych będzie wymagało wykonania dalszych jego elementów (etapów), nieuwzględnionych we wniosku na dany rok? - nie 9. Realizacja zadania dotycząca nieruchomości będącej własnością Miasta - Czy projekt dotyczy nieruchomości będącej własnością Miasta, na której prowadzona jest działalność komercyjna (nie dotyczy działalności dotowanej przez Miasto), przez którą rozumie się działalność prowadzoną w celu osiągania zysków? - nie 10. Komercyjność projektu - Czy projekt ma charakter komercyjny tzn. wynika z niego, że można z niego czerpać bezpośrednie korzyści finansowe (przychody) w związku z realizacją projektu? - nie 11. Możliwość realizacji zadania w przeciągu kolejnego roku budżetowego? - Czy możliwa jest realizacja zadania w trakcie roku budżetowego 2026 lub - w przypadku projektów inwestycyjnych, których realizacja wymaga przeprowadzania czynności przygotowawczych, polegających np. na sporządzeniu dokumentacji projektowej lub pozyskaniu m.in. stosownych pozwoleń, uzgodnień oraz opinii - w trakcie kolejnego roku budżetowego? - tak 12. Projekt zakładający budowę pomnika lub innych form upamiętnienia - Czy projekt zakłada budowę pomnika/pomników lub innych form upamiętnienia oraz dotyczące wszelkich działań inwestycyjnych podejmowanych na terenach fortyfikacji? - nie 13. Zgodność z przepisami prawa - Czy projekt narusza obowiązujące przepisy prawa, prawa osób trzecich, w tym prawa własności, ochrony wizerunku i dobrego imienia? - nie 15. Realizacja na terenie miasta Poznania - Czy miejsce realizacji projektu wykracza poza teren Miasta Poznania? - nie 16. Czy projekt jest wykonalny technicznie? - Wykonalność techniczna projektu, zgodna z wiedzą planistyczną i inżynieryjną, która polega na analizie m.in. czy: a) projekt nie narusza norm, standardów oraz przepisów technicznych, b) projekt jest możliwy do zrealizowania we wskazanej w zgłoszeniu projektu lokalizacji, w tym czy realizacja projektu nie koliduje z realizowanymi przedsięwzięciami Miasta, c) realizacja projektu we wskazanej w zgłoszeniu projektu lokalizacji nie naruszy gwarancji udzielonej Miastu przez wykonawcę na istniejącą w tej lokalizacji infrastrukturę, d) dostępne na rynku technologie umożliwiają realizację projektu, e) do realizacji projektu są wymagane decyzje administracyjne, pozwolenia, zezwolenia, opinie lub inne dokumenty techniczne, a w konsekwencji, czy ich uzyskanie jest możliwe i pozwoli zrealizować projekt w trakcie roku budżetowego, f) projekt nie zawiera wskazania potencjalnego wykonawcy, trybu jego wyboru lub znaków towarowych. - tak 17. Konieczna dodatkowa opinia MKZ, WUiA, MPU, MIR, PIM - Czy projekt wymaga opinii MKZ? - nie - Czy projekt wymaga opinii WUiA? - nie - Czy projekt wymaga opinii MPU? - nie - Czy projekt wymaga opinii MIR? - nie - Czy projekt wymaga opinii PIM? - nie 18. Czy projekt wymaga opinii KDO? - Czy konieczna jest opinia KDO przy Pełnomocniczce Prezydenta Miasta Poznania ds. polityki równościowej? - nie - Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Kultury? - nie - Czy konieczna jest opinia KDO przy Pełnomocniku Prezydenta Miasta ds. Osób z Niepełnosprawnościami? - nie - Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Oświaty? - nie - Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Zdrowia i Spraw Społecznych? - nie - Czy konieczna jest opinia KDO przy Wydziale Klimatu i Środowiska? - nie 19. Możliwość realizacji zadania przez wydział/jednostkę - Czy możliwa jest realizacja zadania w całości przez wyznaczony wydział i/lub podległe mu jednostki? Czy w przypadku projektów inwestycyjnych wszystkie składowe projektu i lokalizacje są możliwe do realizacji przez Państwa wydział/jednostkę? W przypadku negatywnej odpowiedzi należy skontaktować się z pracownikami Gabinetu Prezydenta. - tak
  KOSZTY
  Koszt projektu (kwota w zł) - określony przez Wnioskodawcę - 400 000 zł Koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony przez Wnioskodawcę - 0 zł A. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO26? - tak B. Czy łączny koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie Koszt projektu (kwota w zł) - określony przez wydział merytoryczny - NIE OKREŚLONO KOSZTÓW Koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach określony przez wydział merytoryczny - NIE OKREŚLONO KOSZTÓW A. Czy wymagany budżet całkowity na realizację projektu jest zgodny z limitami finansowymi wskazanymi w Zasadach PBO26? - tak B. Czy łączny koszt utrzymania projektu w kolejnych 5 latach przekracza 30% wartości zgłoszonego projektu? - nie

• zarządca terenu : Zarząd Zieleni Miejskiej (ZZM)
• dodatkowa rekomendacja: Miejska Pracownia Urbanistyczna (MPU)
• dodatkowa rekomendacja: Wydział Urbanistyki i Architektury (WUiA)
  Projekt jest rekomendowany do realizacji przez Jednostkę

  Karta Oceny Projektu

  Projekt jest rekomendowany do realizacji: tak Uzasadnienie Rekomendacja Wydziału częściowo TAK - uzasadnienie poniżej Wskazany teren: projekt obejmuje działki położone na terenie: Osiedla Bolesława Chrobrego Osiedla Stefana Batorego Skrócony opis projektu: Rowerowe wiaty parkingowe na piątkowskich osiedlach Ocena: OSIEDLE BOLESŁAWA CHROBREGO Os. Bolesława Chrobrego 36F - działka: 53/07/406/27 Os. Bolesława Chrobrego 27 - działka: 53/10/282/5 nie obowiązuje mpzp – konieczność uzyskania decyzji o warunkach zabudowy i pozwolenia na budowę Os. Bolesława Chrobrego 13I - działka: 53/11/258/26 Os. Bolesława Chrobrego 21G - działka: 53/11/258/26 obowiązuje mpzp Osiedle Bolesława Chrobrego – część północna B – zapisy mpzp dopuszczają jedynie realizację stanowisk postojowych dla rowerów. OSIEDLE STEFANA BATOREGO Os. Stefana Batorego 82 - działka: 53/18/125/13 Os. Stefana Batorego 54 - działka: 53/17/155/13 Os. Stefana Batorego 42C - działka: 53/17/147/28 nie obowiązuje mpzp – konieczność uzyskania decyzji o warunkach zabudowy i pozwolenia na budowę Os. Stefana Batorego 1A - działka: 53/15/189/97 Os. Stefana Batorego 12 C - działka: 53/15/189/19 obowiązuje mpzp Osiedle Stefana Batorego – część południowa – zapisy mpzp nie przewidują możliwości realizacji takiej inwestycji. UWAGA!!!! Rekomendacja realizacji wiat: NIE - na działkach objętych miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego TAK - na pozostałych działkach, pod warunkiem uzyskania pozytywnej decyzji o warunkach zabudowy i pozwolenia na budowę Zespół Obradował w składzie: Joanna Sumisławska, Beata Horoszko Makaraska, Agnieszka Walczak, Bartosz Putz